Если возможные покупатели немецких джипов не были ошеломлены, то они конечно, должно быть, были ошарашены, когда Volkswagen вводил свою 5.0-литровую версию дизельного двигателя с турбонадувом V10 Touareg.
В то время, когда дизельные двигатели с турбонадувом большого ажиотажа не достигли, Touareg продемонстрировал двигатель который можно использовать не только для грузовых автомобилей но и для пассажирских транспортных средств
Таким образом, когда Volkswagen решил объявить о расширении диапазона предложенных рабочих характеристик под маркой ‘R’, большой джип с дизельным двигателем с турбонадувом должен занять свое место рядом с Golf R32 и новым Passat R36.
Новый Volkswagen Touareg R50 с 5.0-литровым турбодизельным двигателем мощностью 230 – 258 кВт и вращающимся моментом 750 – 850 нм, оснащен пневматической подвеской, 21-дюймовыми колесами с литыми дисками. От 0 до 100km/h он разгоняется за 6.8 секунд ( простой Volkswagen Touareg – 7.4 секунди). Максимальная скорость составляет 235 km/h.
Так, не впервые, накачанный дизельный двигатель с турбонадувом становится самым быстрым транспортным средством в очереди, которая также включает варианты с приводом от бензинового двигателя.
Конечно R50 нельзя перепутать с простым Touareg на дороге. Так как R50 имеет 21-дюймовые колеса (с 295/35 шинами и синими суппортами тормозов, которые видны из-за многочисленных спиц), расширенные арки колес, боковые юбки и эффектный передний обвес с матовой хромовой решеткой и вставками сотовидного образца для более низкого воздухозаборника по центру и фланговых трубочек промежуточного теплообменника. В заднем бампере есть обязательный распылитель между парными овальными выхлопными трубами.
Полный эффект – эффект гигантского Golfа GTI!
Садясь в R50 и Вы найдете довольно много стандартных функций. Передние сидения с подогревом и с 12 функциями регулировок включая автоматическую поддержку поясници, с модернизированной кожаной отделкой Napa, слегка затемненными задними окнами, аудиосистемой с восьмью каналами, с 11 динамиками, педалями из сплава и много функциональным рулевым колесом. Bi-ксеноновые фары входят в стандартную комплектацию.
Как дополнительные опции, в R50 можно заказать камеру заднего вида, спутниковую навигацию, автоматическое открывание люка в крыше, автоматическую заднюю дверь и даже Bluetooth.
При тестировании Евро NCAP R50 получил 5 звезд за пассивные и активные элементы безопасности, включая контроль за стабильностью, полностью занятый полный привод и благоприятное для грязи антиблокирующее торможение ABS plus.
Садясь в Touareg R50 чувствуешь себя удобно. В этом автомобиле хорошее сочетание комфорта и практичности. Пассажиры заднего сидения найдут огромное отделение для ног. Багажное отделение со сложенными сидениями занимает сверх 1500 литров.
Некоторые клиенты будут также ценить способность системы пневматической подвески регулировки высоты сидения, чтобы сделать более легкое восхождение на борт. Хотя водитель может поднять клиренс на целых 280 мм при необходимости, также возможно опустить его к 140 мм, или на 55 мм ниже постоянной высоты путешествия.
Автомобиль оснащен коробкой переключения передач Tiptronic с шестью скоростями – достаточно высокий диапазон скоростей, чтобы гарантировать быстрый обгон. Все же Touareg остается весьма экономичным, с объединенным средним расходом топлива 12.6L/100km. Топливный 100-литровый бак дает возможность беспреривного путешествия больше чем на 700 км.
Наш средний расход топлива на тесте был немного выше, чем заявленное число в 10.4L/100km, но это включало смешанный тип вождения по автостраде. Нет никаких нареканий на размер и вес R50.
Большой джип управляется хорошо, даже если сначала обычный гидравлический рулевой привод с усилителем кажется чрезмерно легким. Познакомившись поближе, мы можем увидеть, что R50 использует свою более спортивную подвеску и массивный каучук, чтобы обеспечить быструю и точную реакцию на управления, которые не требуют, чтобы водитель постоянно думал обо всем перемещаемом кузове. Это – номер MX-5, но R50 является, бесспорно ловким для своего размера и веса. Touareg – отзывчивый на дороге с асфальтным покрытием, и послушный на бездорожье.
Конечно, нет никакого сомнения, он занимает спортивную позицию на дороге, где езда была бы вероятно оценена некоторыми как слишком устойчивая, даже с дисками в его установке комфорта. Автоматический режим, который быстро приспосабливает подвеску согласно потребностям момента, пытается дать лучший из обоих моментов, в то время как спортивная установка – только один вариант.
Большинство водителей, если R50 не перемещается по супергладкой поверхности, на крутых поворотах, вероятно предпочтет оставлять решения электронике.
Для бездорожья – этот один из немногих роскошных джипов, чтобы предложить использование двойного диапазона, позволяющую медленную езду, часто требуемую в крутых и опасных условиях. Пониженная передача составляет 2.66:1 передаточное число по отношению к двигателю, которое делает медленную езду намного легче, более безопасной и менее разрушительной, чтобы пересечь грубое дорожное покрытие.
Объединенный с 220 мм люфтом, доступного в его установке для бездорожья (и указанный просвет 560 мм), это выгодно отличает способности R50 на дороге по сравнению с другими средними джипами – хотя все еще меньше как Nissan Patrol или Toyota LandCruiser. Хотя обещание VW, что R50 займется наклонами до 45 градусов, едва ли пустой звук.
С тремя ступенями 4MOTION система приводов обеспечивает постоянный 4WD при всех ведущих колесах, вводя дополнительный контроль движения, сосредотачивает перепад в ситуациях для бездорожья. При нормальном вождении Touareg распределяет мощность одинаково, но перепад центра в состоянии распределить целые 100 процентов вращающего момента к любому концу в случае необходимости. Четырехколесная электронная система устройства блокировки дифференциала, используя при торможении отдельно каждое колесо, также очень помогает.
Система Touareg также включает контроль за тягой, систему управления спуска по наклонной и удержанию под уклоном.
Мой блог находят по следующим фразам
[...] фольцваген туарег 2010 [...]
[...] вес R50 [...]
[...] Volkswagen r50 [...]
[...] touareg r50 характеристики [...]
[...] volkswagen r50 [...]
[...] размер клиренса у акуры мдх 2009 [...]
[...] фольксваген R 50 [...]
[...] 2010 Maserati Gran Turismo S | Новейшие автомобили on Volkswagen Touareg R50Новый автомобиль Ниссан – 2010 Nissan 370Z Roadster | Новейшие [...]
Прокоментировать:
Volkswagen Touareg R50